Наш адрес:
Москва Летниковская 16 Помещение 1/4
Время Работы:
Пон.-Пятн. 9-18
Электронная почта
info@f-logist.org
Южнокорейская компания HD Hyundai планирует начать судостроение на Филиппинах с января следующего года. Модернизированная верфь Subic Bay сможет производить до 10 судов в год, сообщает Splash.
HD Hyundai заключил договор аренды на 10 лет на 200 га с Agila Subic, оператором бывшей верфи Hanjin, принадлежащей Cerberus, и инвестирует порядка 550 млн долларов. Первоначально на предприятии будут строить танкеры-продуктовозы длиной до 250 м, срок их строительства составит от 16 до 18 месяцев.
HD Hyundai уже наняла 3,5 тыс. рабочих, сейчас проводится обучение специалистов. Ожидается, что на полной мощности верфи будет занято около 7 тыс. человек.
CMA CGM построит на корейской верфи D Hyundai Heavy Industries 12 контейнеровозов, работающих на СПГ и вместимостью 18 тыс. TEU, сообщает Splash. Это пока крупнейший в этом году заказ. Стоимость сделки оценивается в 2,58 млрд долларов. Поставка судов запланирована на 2028 год.
Сейчас CMA CGM является третьим по величине контейнерным перевозчиком, вместимость контейнерного флота которого составляет 3,84 млн TEU, а портфель заказов, по данным на 2025 год, 1,15 млн TEU. В то же время в портфеле заказов Maersk – почти 758 тыс. TEU.
Если все заказанные CMA CGM будут сданы в эксплуатацию, а это 2027 и 2028 год, то французский перевозчик может обойти Maersk в рейтинге крупнейших контейнерных линий.
Группа FESCO объявила о запуске первого за почти 20 лет морского сервиса без судозаходов в российские порты — регулярную линию FESCO Intra Asia Service (FIAS) из Вьетнама в Малайзию и в обратном направлении.
Как сообщили SeaNews в группе, сервис свяжет вьетнамский порт Хошимин с малайзийским Порт-Кланг. Регулярность отправок — раз в неделю, транзитное время между портами составляет трое суток. Обслуживать сервис будет контейнеровоз вместимостью 400 TEU, входящий во флот FESCO.
Для стабильной работы линии группа заранее обеспечила наличие контейнерного оборудования как в Хошимине, так и в Порт-Клангю
В период с 1 января 2024 по 30 мая 2024 года атомные ледоколы обеспечили 438 судозаходов (для сравнения, за аналогичный период 2023 года – 435). Общая валовая вместимость составила 50,4 млн тонн (для сравнения, за аналогичный период 2023 года – 48,6 млн тонн).
Сейчас в акватории Северного морского пути началась летне-осенняя навигация. В районе мыса Желания атомный ледокол «Вайгач» ФГУП «Атомфлот» взял под проводку три судна. Это первый рейс в восточном направлении по доставке нефтепродуктов и грузов (с ограниченными сроками завоза летней навигации). В настоящее время караван следует в море Лаптевых.
C 25 по 29 недели 2024 года объявлено о 46 отмененных рейсах, что составляет 7% запланированного на этот период рейсов.
57% отмененных рейсов приходится на транстихоокеанские сервисы на восточное побережье США, 30% – на маршруты Азия – Северная Европа и Средиземноморье и 13% – на трансатлантические сервисы на западное побережье США.
Контейнерная отрасль снова борется с дисбалансом спроса и предложения, перегруженностью портов и нехваткой контейнеров, что в целом напоминает ситуацию, которую рынок пережил во время пандемии. Однако на этот раз причиной является продолжающийся кризис в Красном море.
Грядет дальнейшее повышение ставок. Несколько крупных перевозчиков уже объявили о повышении надбавок пикового сезона, которые вступят в силу в середине июня – начале июля.
